穿山隧道
城市郊區環城高速或連接城市之間，為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為穿山隧道。
隧道圍壁系統，能有效地解決困擾隧道設計和使用安全、照明、降噪、節能、環保等諸多問題。
我司專注于地下空間的圍壁設計，我們已經形成了標準化的設計，為客戶全方位解決隧道圍壁系統的難題。
城市郊區環城高速或連接城市之間，為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為穿山隧道。
水底隧道是指城市之間穿越海俠、海港的隧道，以及城市之中穿越江底、湖泊的隧道。
常用于地質不良路段或埋深較淺的隧道。
盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法
墻面的設計是影響整個地鐵空間的重要因素，一個地下空間的里面設計好壞
盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。
陳翔路地道改建工程項目，西起滬宜公路，東至芳林路，全長1.4公里左右，其中地道0.8公里。
諸光路地道全長2.8公里，沿諸光路——金豐路走向，南起青浦區國家會展中心，北至閔行區北青公路，為單管雙層布置的隧道，設計時速40km/h，工程造價12.58億元。
文一路隧道東接德勝快速路，西至紫金港立交，全長5.8公里，為雙洞雙向4車道地下隧道。
楊高路地道為雙向6車道，設計時速為50公里每小時。楊高路的特點是穿過了浦東新區非常核心的小陸家嘴-世紀大道這一片商務區，而這條道路又是一條南北向的干路，承擔著很重的交通壓力。
虹梅南路隧道，是中國上海市黃浦江上一座公路隧道，亦是閔行區的第一條黃浦江越江隧道。
隧道長524米、寬13米、高5米的三亞竹絡嶺隧道目前已經順利貫通，成為海南省在建的第一條雙洞6車道隧道。
總投資6億元，道路全程4250米，馬鞍山隧道全長950米，為城市主干道Ⅱ級，幅寬30米。
二環東路、二環南路延長線工程項目全長21.59公里，橋隧比達64.6%，主線設8車道、隧道6座，全長9.74公里，是世界最大規模8車道隧道群。
